I piloti e il team per la 24 ore di Daytona 2000

Massimo Morini MASSIMO MORINI
Ha sempre corso con vetture Porsche di tutti i tipi ed in tutte le classi. Nel 1995 ha ottenuto la vittoria in GT4 al volante di una Porsche 911 Cup, in coppia con Antonio de Castro, nella "4 ore di Monza" ed un terzo posto (sempre in GT4) nella "1000 Km di Parigi", gare valevoli per il Campionato BPR. Nel 1997 ha ottenuto un ottimo 4° posto assoluto (e la vittoria in GT4) con Antonio de Castro e Renato Premoli nella "1000 Km di Monza"; un terzo posto assoluto, sempre con de Castro e Premoli, nella "12 ore di Misano" 1997. Nel 1998 ha ottenuto numerosi piazzamenti ed un secondo posto nella classifica finale del Campionato Targa Tricolore Porsche. Nel 1999 si è classificato al 16° posto assoluto ed al 7° nella classe GT3 nella 24 ore di Daytona. Durante il 1999 ha disputato il Campionato Francese GT ottenendo sempre ottimi risultati.

Luca Cattaneo LUCA CATTANEO
Già presente alla 24 ore di Daytona nel 1997con una Porsche a telaio tubolare in classe GT1, durante le ultime stagioni si è impegnato sempre più in gare di durata, ottenendo buoni risultati quali il 6° posto assoluto (ed il secondo in classe GT4) nella "1000 Km di Monza" del 1997; il 4° posto assoluto nella "12 ore di Misano" del 1997; nel 1998, in coppia con Antonio de Castro, ha ottenuto la vittoria in GT4, e l’ottavo posto assoluto, nella "1000 Km di Monza", il 5° assoluto nella "6 ore di Misano" ed il 9° posto assoluto (vincendo sempre la classe GT4) nella "6 ore di Vallelunga". Nel 1998 ha vinto il titolo italiano assoluto GT (GT Challenge Italia), succedendo nell’albo d’oro al compagno ed amico Antonio de Castro. Nel 1999 si è classificato al 16° posto assoluto ed al 7° nella classe GT3 nella 24 ore di Daytona. Durante il 1999 ha disputato il Challange Pirelli GT dove si è classificato al secondo posto nella graduatoria generale.

ANTONIO DE CASTRO
Il più vittorioso dei cinque: oltre alle numerose vittorie e piazzamenti ottenuti in varie gare, nell’ambito del Campionato Italiano Targa Tricolore, del Campionato Supercar GT al Motorshow di Bologna (1994 e 1996), ha vinto per due anni consecutivi il titolo italiano assoluto GT (Supercar GT) nel 1996 e nel 1997. Impegnato negli ultimi anni anche in gare di durata, ha colto un ottimo 4° posto assoluto (e la vittoria in GT4) con Renato Premoli e Massimo Morini nella "1000 Km di Monza" del 1997, un terzo posto assoluto, sempre con Morini e Premoli, nella "12 ore di Misano" 1997; nel 1998, in coppia con Luca Cattaneo, ha ottenuto la vittoria in GT4, e l’ottavo posto assoluto, nella "1000 Km di Monza", il 5° assoluto nella "6 ore di Misano" ed il 9° posto assoluto (vincendo sempre la classe GT4) nella "6 ore di Vallelunga"; si è classificato al secondo posto nel Campionato italiano assoluto GT (GT Challenge Italia), alle spalle del vincitore, compagno ed amico, Luca Cattaneo. Nel 1999 si è classificato al 16° posto assoluto ed al 7° nella classe GT3 nella 24 ore di Daytona. Durante il 1999 ha disputato il Challange Pirelli GT dove si è classificato al primo posto nella graduatoria generale.

MAC RACING
Carlo Noce, titolare del Team M.A.C. RACING di Brescia, non è nuovo alla gara americana: già alla fine degli anni 70 piloti quali Facetti, Finotto, Moretti hanno corso con vetture preparate dal Team, in particolare con la mitica Porsche 935. Proprio con questa famosa vettura di Stoccarda, Noce e la M.A.C. RACING hanno riportato il secondo posto assoluto nel 1977 alla 24 ore di Daytona, e due anni dopo hanno ottenuto la pole position. Ritornato nel 1999 al via della classica "maratona" con i piloti Cattaneo, de Castro, Morini, Scarpetta e Tamburini ed una Porsche 993 Supercup, ha riportato un 16° posto assoluto ed un 7° posto in classe GT3. Da sempre grande conoscitore di Porsche, la M.A.C. RACING è stata impegnata in competizioni di grande prestigio, da Campionati Mondiali Marche con vetture gr.5 (anni '80), fino agli anni più recenti dove è sempre stata presente nel Campionato Porsche Supercup, il campionato monomarca più prestigioso, dove ha ottenuto buoni risultati. Durante il 1999 ha disputato con il pilota Massimo Morini il Campionato Francese GT.


	MASSIMO MORINI Ha sempre corso con vetture Porsche di tutti i tipi ed in tutte le classi. Nel 1995 ha ottenuto la vittoria in GT4 al volante di una Porsche 911 Cup, in coppia con Antonio de Castro, nella "4 ore di Monza" ed un terzo posto (sempre in GT4) nella "1000 Km di Parigi", gare valevoli per il Campionato BPR. Nel 1997 ha ottenuto un ottimo 4° posto assoluto (e la vittoria in GT4) con Antonio de Castro e Renato Premoli nella "1000 Km di Monza"; un terzo posto assoluto, sempre con de Castro e Premoli, nella "12 ore di Misano" 1997. Nel 1998 ha ottenuto numerosi piazzamenti ed un secondo posto nella classifica finale del Campionato Targa Tricolore Porsche. Nel 1999 si è classificato al 16° posto assoluto ed al 7° nella classe GT3 nella 24 ore di Daytona. Durante il 1999 ha disputato il Campionato Francese GT ottenendo sempre ottimi risultati.

	LUCA CATTANEO Già presente alla 24 ore di Daytona nel 1997con una Porsche a telaio tubolare in classe GT1, durante le ultime stagioni si è impegnato sempre più in gare di durata, ottenendo buoni risultati quali il 6° posto assoluto (ed il secondo in classe GT4) nella "1000 Km di Monza" del 1997; il 4° posto assoluto nella "12 ore di Misano" del 1997; nel 1998, in coppia con Antonio de Castro, ha ottenuto la vittoria in GT4, e l’ottavo posto assoluto, nella "1000 Km di Monza", il 5° assoluto nella "6 ore di Misano" ed il 9° posto assoluto (vincendo sempre la classe GT4) nella "6 ore di Vallelunga". Nel 1998 ha vinto il titolo italiano assoluto GT (GT Challenge Italia), succedendo nell’albo d’oro al compagno ed amico Antonio de Castro. Nel 1999 si è classificato al 16° posto assoluto ed al 7° nella classe GT3 nella 24 ore di Daytona. Durante il 1999 ha disputato il Challange Pirelli GT dove si è classificato al secondo posto nella graduatoria generale.

	ANTONIO DE CASTRO Il più vittorioso dei cinque: oltre alle numerose vittorie e piazzamenti ottenuti in varie gare, nell’ambito del Campionato Italiano Targa Tricolore, del Campionato Supercar GT al Motorshow di Bologna (1994 e 1996), ha vinto per due anni consecutivi il titolo italiano assoluto GT (Supercar GT) nel 1996 e nel 1997. Impegnato negli ultimi anni anche in gare di durata, ha colto un ottimo 4° posto assoluto (e la vittoria in GT4) con Renato Premoli e Massimo Morini nella "1000 Km di Monza" del 1997, un terzo posto assoluto, sempre con Morini e Premoli, nella "12 ore di Misano" 1997; nel 1998, in coppia con Luca Cattaneo, ha ottenuto la vittoria in GT4, e l’ottavo posto assoluto, nella "1000 Km di Monza", il 5° assoluto nella "6 ore di Misano" ed il 9° posto assoluto (vincendo sempre la classe GT4) nella "6 ore di Vallelunga"; si è classificato al secondo posto nel Campionato italiano assoluto GT (GT Challenge Italia), alle spalle del vincitore, compagno ed amico, Luca Cattaneo. Nel 1999 si è classificato al 16° posto assoluto ed al 7° nella classe GT3 nella 24 ore di Daytona. Durante il 1999 ha disputato il Challange Pirelli GT dove si è classificato al primo posto nella graduatoria generale.

	MAC RACING Carlo Noce, titolare del Team M.A.C. RACING di Brescia, non è nuovo alla gara americana: già alla fine degli anni 70 piloti quali Facetti, Finotto, Moretti hanno corso con vetture preparate dal Team, in particolare con la mitica Porsche 935. Proprio con questa famosa vettura di Stoccarda, Noce e la M.A.C. RACING hanno riportato il secondo posto assoluto nel 1977 alla 24 ore di Daytona, e due anni dopo hanno ottenuto la pole position. Ritornato nel 1999 al via della classica "maratona" con i piloti Cattaneo, de Castro, Morini, Scarpetta e Tamburini ed una Porsche 993 Supercup, ha riportato un 16° posto assoluto ed un 7° posto in classe GT3. Da sempre grande conoscitore di Porsche, la M.A.C. RACING è stata impegnata in competizioni di grande prestigio, da Campionati Mondiali Marche con vetture gr.5 (anni '80), fino agli anni più recenti dove è sempre stata presente nel Campionato Porsche Supercup, il campionato monomarca più prestigioso, dove ha ottenuto buoni risultati. Durante il 1999 ha disputato con il pilota Massimo Morini il Campionato Francese GT.