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comunicato stampa 24 ore Daytona 1999
Al via della 24 ore di Daytona 1999 ci sarà anche una Porsche tutta italiana.
Il vincitore del Campionato Italiano Supercar GT 1996 e 1997 Antonio de Castro, con il vincitore del Challange Italia GT 1998 Luca Cattaneo, insieme ai vincitori dell'Endurance Italia 1997 Massimo Morini, Renato Premoli e Vanni Re saranno al via della 37a edizione della 24 ore di Daytona del prossimo 30 gennaio 1999 alla guida della Porsche 993 Supercup numero 66 in classe GT3.
Milano, 18 dicembre 1998: Dopo anni di assenza dallo
schieramento di partenza, la scuderia M.A.C RACING di Carlo Noce
ritorna alla 24 ore di Daytona del prossimo 30 gennaio 1999: schiererà
al via dell’edizione numero 37 una Porsche 993 Supercup.
Sempre fedele alla Casa di Stoccarda, Carlo Noce dopo aver ottenuto
un secondo posto assoluto con una Porsche 935 nel 1977 e una pole
position nel 1979, sempre con una Porsche 935, per il 1999 ha
preparato una Porsche 993 Supercup che schiererà nella
classe GT3; a guidarla saranno i gentlemen drivers milanesi Massimo
Morini, Luca Cattaneo, Antonio De Castro, Renato Premoli e Vanni
Re.
I cinque piloti milanesi saranno pronti a lottare fino all’ultimo
minuto contro avversari sempre più agguerriti, quali i
piloti delle varie Porsche RSR e Supercup, delle Ferrari 355 e
delle BMW M3 ufficiali iscritte nella classe GT3.
Dopo gli ultimi tests effettuati nel mese di dicembre, i cinque
si sono ritenuti soddisfatti del livello generale della vettura.
Dopo l’ultima sessione di prove prevista attorno al 15 gennaio
1999 in Italia, la vettura partirà per la Florida.
L’ambizione del Team non è nascosta: arrivare a vedere
la bandiera a scacchi alle ore 13.00 del giorno 31 gennaio 1999.
PILOTI
MASSIMO MORINI
Ha sempre corso con vetture Porsche di tutti i tipi ed in tutte
le classi. Nel 1995 ha ottenuto la vittoria in GT4 al volante
di una Porsche 911 Cup, in coppia con Antonio de Castro, nella
"4 ore di Monza" ed un terzo posto (sempre in GT4) nella
"1000 Km di Parigi", gare valevoli per il Campionato
BPR. Nel 1997 ha ottenuto un ottimo 4° posto assoluto (e la
vittoria in GT4) con Antonio de Castro e Renato Premoli nella
"1000 Km di Monza"; un terzo posto assoluto, sempre
con de Castro e Premoli, nella "12 ore di Misano" 1997.
Nel 1998 ha ottenuto numerosi piazzamenti ed un secondo posto
nella classifica finale del Campionato Targa Tricolore Porsche.
LUCA CATTANEO
Già presente alla 24 ore di Daytona nel 1997con una Porsche
a telaio tubolare in classe GT1, durante le ultime stagioni si
è impegnato sempre più in gare di durata, ottenendo
buoni risultati quali il 6° posto assoluto (ed il secondo
in classe GT4) nella "1000 Km di Monza" del 1997; il
4° posto assoluto nella "12 ore di Misano" del 1997;
nel 1998, in coppia con Antonio de Castro, ha ottenuto la vittoria
in GT4, e l’ottavo posto assoluto, nella "1000 Km di
Monza", il 5° assoluto nella "6 ore di Misano"
ed il 9° posto assoluto (vincendo sempre la classe GT4) nella
"6 ore di Vallelunga". Nel 1998 ha vinto il titolo italiano
assoluto GT (GT Challenge Italia), succedendo nell’albo d’oro
al compagno ed amico Antonio de Castro.
ANTONIO DE CASTRO
Il più vittorioso dei cinque: oltre alle numerose vittorie
e piazzamenti ottenuti in varie gare, nell’ambito del Campionato
Italiano Targa Tricolore, del Campionato Supercar GT al Motorshow
di Bologna (1994 e 1996), ha vinto per due anni consecutivi il
titolo italiano assoluto GT (Supercar GT) nel 1996 e nel 1997.
Impegnato negli ultimi anni anche in gare di durata, ha colto
un ottimo 4° posto assoluto (e la vittoria in GT4) con Renato
Premoli e Massimo Morini nella "1000 Km di Monza" del
1997, un terzo posto assoluto, sempre con Morini e Premoli, nella
"12 ore di Misano" 1997; nel 1998, in coppia con Luca
Cattaneo, ha ottenuto la vittoria in GT4, e l’ottavo posto
assoluto, nella "1000 Km di Monza", il 5° assoluto
nella "6 ore di Misano" ed il 9° posto assoluto
(vincendo sempre la classe GT4) nella "6 ore di Vallelunga";
si è classificato al secondo posto nel Campionato italiano
assoluto GT (GT Challenge Italia), alle spalle del vincitore,
compagno ed amico, Luca Cattaneo.
RENATO PREMOLI
Dopo aver iniziato a metà degli anni ’80 a gareggiare
con vetture Porsche, ed aver vinto parecchie gare e titoli assoluti,
dal 1992 al 1995 si è dedicato alle monoposto, prima in
F3 Club e poi nel Campionato di F2000, ottenendo sempre ottimi
piazzamenti. Dal 1996 è ritornato a correre con le vetture
tedesche, ottenendo sempre ottimi risultati, tra i quali occorre
ricordare il 4° posto assoluto (e la vittoria in GT4) con
Antonio de Castro e Massimo Morini nella "1000 Km di Monza"
del 1997; un terzo posto assoluto, sempre con de Castro e Morini,
nella "12 ore di Misano" del 1997. Nel 1998 ha ottenuto
numerosi piazzamenti ed un terzo posto nella classifica finale
del Campionato Targa Tricolore Porsche.
VANNI RE
Dopo alcune stagioni a cavallo degli anni 80-90 durante le quali
ha riportato numerosi successi e piazzamenti in vari campionati,
durante gli ultimi anni si è dedicato alle corse di durata
e nel 1997 ha riportato un ottimo 5° posto assoluto ed una
vittoria in GT4, con Luca Cattaneo e Nanni Corongi, nella "6
ore di Vallelunga" ed un decimo assoluto nell’edizione
del 1998, questa volta con Massimo Morini e Renato Premoli.
TEAM
M.A.C. RACING
Carlo Noce, titolare del Team M.A.C. RACING di Brescia, non è
nuovo alla gara americana: alla fine degli anni 70 piloti quali
Facetti, Finotto, Moretti hanno corso con vetture preparate dal
Team, in particolare con la mitica Porsche 935. Proprio con questa
famosa vettura di Stoccarda, Noce e la M.A.C. RACING hanno riportato
il secondo posto assoluto nel 1977 alla 24 ore di Daytona, e due
anni dopo hanno ottenuto la pole position. Da sempre grande conoscitore
di Porsche, la M.A.C. RACING è stata impegnata in competizioni
di grande prestigio, da Campionati Mondiali Marche con vetture
gr.5 (anni ’80), fino agli anni più recenti dove è
sempre stata presente nel Campionato Porsche Supercup, il campionato
monomarca più prestigioso, dove ha ottenuto buoni risultati.
VETTURA
PORSCHE 993 SUPERCUP
La Porsche 993 Supercup utilizzata per l’edizione 1999 della
24 ore di Daytona ha un telaio del 1996, modificato ed aggiornato.
La vettura è stata utilizzata nel 1997 ufficialmente dalla
Porsche AG per correre nel Campionato Porsche Supercup, il campionato
monomarca più prestigioso. La vettura sarà schierata
in classe GT3, con il numero di gara 66 e per rispondere ai regolamenti
di questa gara sarà dotata di un motore di 3.800 cc che
sviluppa circa 340 CV. Cambio Porsche a 6 rapporti, freni maggiorati
ed un peso complessivo di 1.150 Kg. fanno di questa vettura un
buon compromesso tra prestazioni assolute ed affidabilità,
doti necessarie per affrontare una gara lunga e massacrante quale
la 24 ore di Daytona.
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